Combustível adulterado prejudica as velas do motor
Trocar o filtro do ar-condicionado evita problemas de respiração
06/03/2020
Como funciona e qual a utilidade do filtro de cabine
09/03/2020
O combustível adulterado prejudica o funcionamento do motor e também as velas, isso faz o carro falhar e consumir mais
Por: Redação/ Fotos: Divulgação NGK
A fabricante de velas NGK, constatou, em diversas regiões do Brasil, a presença de óxido de ferro acumulado na ponta ignífera das velas.
Após análise do material, foi confirmada que a origem do contaminante avermelhado foi o combustível.
O material, quando depositado nas velas de ignição, causa a falha de ignição e, consequentemente, a perda de potência do veículo.
O óxido de ferro pode ainda se acumular também nos sensores de oxigênio e no catalisador, o que gera falhas também nestes itens.
NGK constata que o óxido de ferro é um contaminante presente na gasolina em vários pontos do Brasil
O ferro não é um dos componentes da gasolina produzida no Brasil, portanto sua presença no combustível pode ter ocorrido por um processo de contaminação ou com o uso de algum aditivo não homologado (o produto é conhecido por aumentar a octanagem da gasolina).
O óxido de ferro foi verificado anteriormente pela fabricante de velas NGK do Japão, em países como China e Rússia.
A NGK já possui pesquisas sobre os efeitos deste produto nas velas e verificou que em muitos casos, após pouco tempo do início de utilização do combustível ou aditivo contendo óxido de ferro, as velas de ignição já apresentavam acúmulo de resíduos.
Dificuldades na partida e falhas no funcionamento são consequências do óxido de ferro misturado na gasolina
O acúmulo de resíduos causa dificuldades de partida, falhas de funcionamento em médias e altas rotações, além de aumento do nível de emissões de poluentes e aumento considerável no consumo de combustível.
A presença óxido de ferro na gasolina foi confirmada pela análise no Centro Tecnológico de Controle de Qualidade, a Falcão Bauer.
Por meio de informações em seu SAC, a empresa verificou efeitos do contaminante ferroso em veículos utilizados em diversos estados do País, como São Paulo, Paraná, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
