BNDES já liberou R$ 3,7 bilhões para caminhões mais limpos
06/03/2026
A Marcopolo, em conjunto com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, iniciou a operação com Volare Attack 10 Híbrido (elétrico/etanol). Um micro-ônibus desenvolvido para autonomia estendida e redução de emissões de gases de efeito estufa. A iniciativa vai avaliar, em ambiente operacional real, o desempenho energético, a eficiência sistêmica e a confiabilidade da arquitetura híbrida.
O ônibus usa arquitetura do tipo Range Extender (REX), com tração integralmente elétrica desacoplada da geração de energia. O sistema integra uma bateria de alta tensão com capacidade de até 120 kWh e um motor elétrico de tração fornecido pela WEG.
Motor 1.0 turbo funciona como gerador da bateria
A recarga da bateria em operação é realizada por um motor a combustão interna HORSE Powertrain Limited 1.0 turbo. Ele opera como gerador em regime estacionário otimizado (faixa de maior eficiência térmica), sem acoplamento mecânico ao eixo de tração.
Essa configuração permite autonomia operacional estimada entre 500 e 650 km, eliminando a dependência de infraestrutura externa de recarga. Ou seja, ampliando a aplicabilidade em operações contínuas ou em regiões com baixa disponibilidade de eletrificação. Do ponto de vista energético, o uso de etanol, combustível renovável com menor intensidade de carbono no ciclo de vida, contribui para a redução das emissões diretas e indiretas.
Etanol contribui para menor emmissão
Em termos de engenharia veicular, o sistema proporciona redução de NVH (noise, vibration and harshness), menor solicitação do sistema de freios devido à regeneração e, consequentemente, menor custo de manutenção ao longo do ciclo de vida. Adicionalmente, o elevado índice de nacionalização e o menor CAPEX em comparação a veículos elétricos a bateria (BEV) posicionam o modelo como alternativa intermediária para processos de transição energética no transporte.
