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09/12/2025
Renault Twingo não vem ao Brasil
Renault Twingo promete reconquistar europeu por preço e energia. No Brasil, o velho Twingo teve uma passagem breve, porém marcante. Ele começou a ser vendido no País em 1994, importado da França. Com design ousado para a época, interior modulável e proposta claramente urbana, o Twingo se destacava por oferecer soluções inovadoras em um segmento ainda dominado por carros populares mais convencionais.
Com o tempo, o Twingo passou por ajustes para se adaptar melhor ao mercado local, incluindo versões importadas do Uruguai e a adoção de motores mais próximos aos utilizados no Renault Clio, como os 1.0 de oito e 16 válvulas. Apesar disso, o modelo nunca atingiu grandes volumes de venda. Estima-se que 12 mil unidades tenham sido vendidas até 2003.
Renault Twingo promete reconquistar europeu por preço e energia
Mesmo sem sucesso comercial expressivo, o Twingo construiu um legado simbólico no País. Hoje, o modelo é lembrado como um carro “à frente de seu tempo” e mantém uma base fiel de entusiastas e colecionadores.
Esse histórico ajuda a explicar por que o eventual retorno do nome Twingo, com a proposta elétrica e 100% ecológica. Vale lembrar que a versão a gasolina do modelo se destacava pela modularidade dos bancos, que, ao serem rebatidos, permitiam transformar o interior do carro em uma espécie de cama de casal.
Renault aposta no “elétrico para todos” com novo Twingo E-Tech abaixo de 20 mil euros
A estratégia de eletrificação da Renault avança para uma etapa decisiva com a confirmação do novo Twingo E-Tech elétrico, um modelo urbano 100% elétrico, produzido na Europa e com preço-alvo inferior a 20 mil euros.
Previsto para chegar ao mercado em 2026, o veículo representa a consolidação do plano Renaulution, lançado pela montadora francesa em 2021.
Para tanto, o desenvolvimento do novo Twingo está a cargo da Ampere, divisão da Renault dedicada exclusivamente a veículos elétricos e software. A unidade tem como meta reduzir em 40% o custo dos elétricos até 2028, mantendo padrões de qualidade e rentabilidade.
Em termos técnicos, o foco é eficiência energética. A Renault trabalha com um consumo médio estimado de 10 kWh/100 km, o que colocaria o Twingo entre os elétricos mais eficientes do mercado. O motor entrega 60 kW (82 cv), com aceleração de 0 a 50 km/h em 3,85 segundos. A bateria de 27,5 kWh garante autonomia aproximada de 260 km no ciclo WLTP, com recarga em corrente alternada de até 11 kW e carga rápida em corrente contínua de até 50 kW.
Mais do que um novo modelo, o lançamento simboliza a maturidade da estratégia elétrica da Renault. Após cobrir os segmentos de compactos premium, crossovers e familiares elétricos, a marca fecha o ciclo com um veículo pensado para democratizar o acesso à mobilidade elétrica na Europa.
O Renault Twingo E-Tech elétrico não será vendido no Brasil. Por aqui o Kwid E-Tech preenche a lacua, assim como os modelos da Geely.
