Qualidade e durabilidade guiam os desafios da indústria
23/10/2026
Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil, apresenta as novidades
A Cummins Brasil apresentou as principais novidades que vão ser mostradas na Fenatran 2026, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo. A empresa quer mostrar no evento motores, sistemas de pós-tratamento, eixos e ações para o mercado de reposição. O objetivo é oferecer soluções para diferentes necessidades de produtividade, eficiência e confiabilidade.
“Inovar exige compreender os desafios dos nossos clientes e o que determina o sucesso de seus negócios. As decisões sobre tecnologia precisam considerar a realidade de cada operação, a infraestrutura disponível e a viabilidade econômica. Nosso papel é oferecer opções e conhecimento para apoiar essas escolhas e ser o parceiro certo para ajudá-los a competir e crescer”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
Motores: a tecnologia certa para cada aplicação
A Cummins trabalha com várias rotas tecnológicas. Ela considera o combustível disponível, a infraestrutura e o tipo de uso de cada veículo. Diesel mais eficiente, gás e biometano fazem parte dessa estratégia, que busca reduzir as emissões do transporte.
No Brasil, o diesel ainda é o principal combustível. Por isso, a Cummins amplia sua linha de motores de quatro cilindros para veículos comerciais leves e médios. O foco é entregar a potência e o torque que cada carga exige.
Nova geração do F4.5: mais potência para aplicações exigentes
O F4.5 passa de 210 hp para 240 hp, um ganho de mais de 14%. Com isso, a Cummins amplia sua liderança em densidade de potência entre os motores de quatro cilindros da categoria no Brasil.
O que mudou no motor:
- novo turbocompressor;
- sistema de injeção aprimorado;
- calibração otimizada.
A versão brasileira ganhou ajustes da engenharia local. Os materiais internos agora mantêm a compatibilidade com biodiesel B20.
A nova geração também passa por testes de desempenho e eficiência no País. A previsão é de redução de até 9% no consumo de combustível em relação à versão atual, dependendo da aplicação.
F3.0: estreia para aplicações leves
O F3.0 é um motor de 3 litros que entrega até 200 hp e 620 Nm de torque. A ideia é atender veículos leves com uma cilindrada menor. Assim, o motor une eficiência de consumo e custo competitivo.
O projeto parte de uma arquitetura nova. Ele traz avanços em combustão, injeção, gerenciamento térmico e pós-tratamento. Tudo isso para aumentar a produtividade e reduzir o custo de operação dos veículos.
MT-17XHE, para configurações 6×4
Este eixo inaugura a plataforma High Efficiency. Ela reduz as perdas de energia no trem de força e atende operações pesadas, com PBTC de até 91 toneladas. A engenharia brasileira participou da adequação do projeto às condições do País. O eixo está na fase final de homologação, e o lançamento está previsto para julho de 2027.
MS-18X HD, para configurações 6×2
A Cummins desenvolveu este eixo no Brasil para atender aos novos limites de carga da Resolução 882 do Contran. A produção acontece em Osasco (SP). O eixo suporta até 58,5 toneladas de PBTC, capacidade 11% maior que a do MS-18X.
ReCon Backbone: custo menor na reposição, com qualidade de fábrica
A Cummins amplia a linha Backbone ReCon, de motores parciais remanufaturados. Agora ela atende aplicações do F3.8 ao L9.
O conceito é simples. Uma mesma base remanufaturada serve para várias configurações. Isso reduz o número de códigos de peças, simplifica o controle de estoque e melhora a disponibilidade na rede.
Os conjuntos saem sem alguns componentes externos. O cliente pode recuperar e reaproveitar essas peças do motor antigo, de acordo com o estado de uso e a necessidade de cada aplicação. A rede autorizada Cummins faz a montagem final e oferece garantia de fábrica de 12 meses.
A solução pode reduzir o custo de aquisição em mais de 20% em relação ao motor básico ReCon, dependendo da aplicação. Ela também contribui para a economia circular, pois aproveita mais componentes.
