De R$ 20 mil a meio milhão: o mercado secreto dos antigos

O mercado de carros antigos e de coleção tem ganhado força não apenas em encontros presenciais, mas também no ambiente digital. Para além do aspecto financeiro, entusiastas e colecionadores seguem movimentando o segmento em busca de nostalgia, história e exclusividade sobre quatro rodas.

Um levantamento do NaPista, marketplace automotivo do banco BV, mapeou esse cenário a partir de seus mais de 385 mil anúncios ativos, identificando desde opções na faixa dos R$ 20 mil até modelos que chegam próximos a meio milhão de reais. Segundo os dados da plataforma, os estados com o maior volume de anúncios são São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Minas Gerais.

“O mercado automobilístico é cíclico. Quem compra um clássico está em busca de algo que vai além da engenharia: esses modelos carregam história e são, em muitos casos, bons investimentos que seguem se valorizando”, explica Jamil Ganan, vice-presidente de Varejo do banco BV.

De R$ 20 mil a meio milhão: o mercado secreto dos antigos

No NaPista, a lista dos modelos mais antigos à venda é liderada por uma picape Chevrolet C14 registrada no ano de 1933 (R$ 120 mil). Entre os ícones, encontram-se versões do Willys Overland fabricadas de 1948 a 1963 (entre R$ 60 mil e R$ 160 mil) e exemplares do Fusca das décadas de 1960, partindo de R$ 25,99 mil.

Na outra ponta, no topo da lista dos mais caros, figura um Ford Maverick 5.0 Super Luxo V8 (1977) anunciado por R$ 499 mil. O Puma GTB 4.1 Coupê (1977 e 1978) também marca presença entre as raridades valorizadas, custando pouco mais de R$ 200 mil.

O pioneirismo do Romi-Isetta

Seja na garagem ou em grandes acervos, preservar a memória automotiva significa resgatar marcos importantes da indústria brasileira. É o caso do Romi-Isetta, o primeiro automóvel produzido em série no Brasil. Lançado oficialmente em 5 de setembro de 1956, o modelo celebra 70 anos de história em 2026.

Fabricado pelas Indústrias Romi, em Santa Bárbara d’Oeste (SP), sob licença da italiana Iso (e não BMW, embora a fabricante alemã também o produzisse), o microcarro nacional tinha apenas 2,27 m de comprimento e pesava 350 kg. Com motor dois-tempos de 236 cm³ (9,5 cv), focava na economia e agilidade, transportando duas pessoas e chegando a fazer mais de 25 km por litro.

Um exemplar perfeitamente preservado do Romi-Isetta, pertencente aos primeiros lotes de 1956, integra hoje a coleção de 185 raridades do Dream Car, parque temático situado em São Roque (SP). 

“Esse carro minúsculo, quase improvável, representa uma época em que se buscava mobilidade com simplicidade e economia, despertando uma curiosidade enorme e a sensação de estar brincando nas ruas”, declarou Marcelo Elias, fundador do Dream Car e proprietário do exemplar. 

Os clássicos mais antigos do NaPista