NGK alerta para manutenção em autos com mais de 10 anos
27/10/2026
Freios: hábitos que aceleram o desgaste
A aderência dos pneus ao solo determina a capacidade de frenagem dos automóveis. Especialistas explicam que o sistema de freios atua sobre a rotação das rodas. Contudo, os compostos de borracha transmitem essa força ao asfalto. Desse modo, a tecnologia aplicada na banda de rodagem garante paradas seguras.
Mesmo em ambientes controlados de pista, freios robustos falham se o limite de contato com o solo termina. Roberto Falkenstein, consultor da Pirelli, aponta que o limite de aderência define o resultado. Portanto, a engenharia de materiais assume papel central na segurança veicular.
Engenharia e inovação na estrutura dos pneus
Os pneus modernos incorporam níveis elevados de tecnologia para otimizar o desempenho. Os fabricantes utilizam compostos avançados e estruturas internas complexas. Esses elementos distribuem adequadamente as forças exercidas durante o trajeto.
Em dias de chuva, os sulcos ganham relevância estratégica. Eles escoam a água de forma rápida e reduzem o risco de aquaplanagem. Assim, a estabilidade permanece alta mesmo em pisos escorregadios.
Manutenção preventiva e segurança viária
O trabalho de engenharia busca o equilíbrio ideal entre segurança e durabilidade. Falkenstein reforça que essas tecnologias invisíveis protegem o motorista nos momentos cruciais. Logo, o cuidado com o conjunto mecânico exige atenção redobrada dos condutores.
Os proprietários devem manter os pneus em boas condições técnicas. É necessário respeitar as especificações da montadora e verificar a calibragem com frequência. Além disso, o acompanhamento do desgaste da banda de rodagem assegura uma mobilidade eficiente e segura.
Superaquecimento em sistemas de freios
A Fras-le, fabricante de freios, divulgou em outubro de 2026 um alerta sobre o uso incorreto dos freios em descidas longas e íngremes. A empresa destacou que motoristas precisam adotar práticas para evitar falhas graves no sistema de frenagem.
O atrito entre pastilhas e discos converte a energia cinética em calor durante a frenagem. Em condições severas, a temperatura do conjunto atinge 300 graus Celsius e pode superar 600 graus Celsius. Esse excesso compromete diretamente o desempenho dos componentes automotivos.
Fading e vitrificação ameaçam a segurança viária
O superaquecimento gera o fading, um fenômeno caracterizado pela perda total ou parcial da capacidade de frenagem. Essa ocorrência surge quando o condutor desce a serra sem utilizar o freio-motor. O pedal permanece acionado por longos períodos sem pausas necessárias.
Além disso, o calor extremo provoca a vitrificação das pastilhas de freio. O material de fricção endurece e perde a aderência essencial. Outro risco envolve o fluido de freio contaminado por umidade. A ebulição da água forma bolhas e reduz a pressão hidráulica.
Técnicas simples garantem preservação dos freios
Thiago Artencio, Consultor de Assistência Técnica da Fras-le, recomenda o uso constante do freio-motor em marchas reduzidas. Essa prática utiliza a compressão do motor para controlar a velocidade do veículo. Assim, o sistema de freios recebe menor carga térmica no trajeto.
Os motoristas devem evitar manter o pedal pressionado de forma contínua. As frenagens intermitentes permitem a dissipação do calor pelo fluxo de ar. Desta forma, a temperatura permanece na faixa operacional adequada e garante total segurança na estrada.
