VW lança ID.4 no Brasil. Um elétrico para chamar de Volks
15/06/2026
Atto 2 estreia tecnologia que combina eletrificação e etanol
A BYD escolheu o Brasil para lançar uma das tecnologias mais estratégicas da sua operação global. O novo Atto 2 marca a estreia do sistema DualMode 5.0 adaptado para combustíveis flex, combinando propulsão elétrica com um motor a combustão otimizado para operar com gasolina e etanol.
Segundo a fabricante, equipes de engenharia da China e do Brasil trabalharam em conjunto para adaptar a tecnologia híbrida plug-in à realidade brasileira.
Motor a combustão atua como gerador
O novo conjunto utiliza um motor elétrico como principal responsável pela tração. Já o motor 1.5 a combustão opera prioritariamente como gerador de energia para a bateria e só aciona diretamente as rodas em situações de maior demanda.
A arquitetura segue o conceito dos chamados veículos elétricos de autonomia estendida, nos quais o sistema elétrico assume protagonismo na maior parte do tempo.
Até 1.045 quilômetros de autonomia
O Atto 2 será oferecido em duas versões. A configuração GS utiliza bateria Blade de 18,03 kWh e oferece autonomia elétrica de até 110 quilômetros no ciclo NEDC. Com gasolina, o alcance combinado chega a 1.045 quilômetros.
Já a versão GL adota bateria de 7,85 kWh, permitindo até 45 quilômetros em modo elétrico e autonomia total de até 1.000 quilômetros. Quando abastecido exclusivamente com etanol, o modelo pode percorrer até 770 quilômetros, segundo a fabricante.
As duas versões entregam 300 Nm de torque combinado. A versão GS desenvolve 197 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. Na GL, a potência combinada é de 177 cv e o tempo de aceleração fica em 8,5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
Tecnologia embarcada
O Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,67 metro de altura. A distância entre-eixos é de 2,62 metros, medida que contribui para ampliar o espaço interno. O porta-malas oferece 455 litros de capacidade, enquanto a distância livre do solo chega a 160 mm.
A suspensão utiliza arquitetura McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. As rodas são de 17 polegadas, equipadas com pneus 215/60 R17. O sistema de freios combina discos ventilados na dianteira e discos sólidos no eixo traseiro.
Em ambas as versões, a tração é dianteira e o motorista pode selecionar quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve.
O tanque de combustível tem capacidade para 45 litros, contribuindo para a autonomia superior a 1.000 quilômetros anunciada pela fabricante na configuração mais eficiente.
Preços
O Atto 2 GL será comercializado por R$ 149.990 na modalidade de venda direta. Já a versão GS chegará ao mercado por R$ 169.990. As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre deste ano.
| Modelo | Motorização | Potência (cv) | Torque (Nm) | Bateria (kWh) | Autonomia elétrica | Porta-malas (L) | Preço inicial* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 GL | PHEV Flex | 177 | 300 | 7,85 | 45 km (NEDC) | 455 | R$ 149.990 |
| BYD Atto 2 GS | PHEV Flex | 197 | 300 | 18,03 | 110 km (NEDC) | 455 | R$ 169.990 |
| GWM Haval H6 HEV One | Híbrido convencional | 243 | 530 | 1,7 | Não roda em modo EV relevante | 560 | ~R$ 220 mil |
| Toyota Corolla Cross XRX Hybrid | Híbrido flex | 122 | n/d | 1,3 | Não roda em modo EV relevante | 440 | ~R$ 219 mil |
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid | PHEV | 317 | 545 | 19,3 | até 63 km (Inmetro) | 475 | ~R$ 240 mil |
| Fiat Fastback Audace Hybrid | MHEV 48V | 130 | 200 | – | Não | 516 | ~R$ 155 mil |
Conclusão:
O novo SUV da BYD chega ao mercado com alguns atributos que o diferenciam dos híbridos já disponíveis no Brasil. O primeiro deles é o preço. A versão GS, tabelada em R$ 169.990, posiciona-se abaixo da maioria dos híbridos plug-in vendidos atualmente no país, enquanto a configuração GL, de R$ 149.990, entra em uma faixa de preço tradicionalmente ocupada por híbridos leves e híbridos convencionais.
No quesito espaço, o Atto 2 também apresenta números competitivos. O porta-malas oferece 455 litros de capacidade, acima de diversos SUVs compactos eletrificados, enquanto o entre-eixos de 2,62 metros se aproxima de modelos de categorias superiores, como o Corolla Cross, que conta com 2,64 metros.
Em resumo: o Atto 2 tenta combinar três atributos que raramente aparecem juntos no mercado brasileiro: tecnologia híbrida plug-in, uso de etanol e preço abaixo dos principais concorrentes eletrificados.
