Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico- Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico
Sem dúvida, o Renault Megane é um dos automóveis de maior sucesso da fabricante francesa. O modelo foi lançado em 1995 e recebeu vários tipos de carroceria. No Brasil, ele chegou em 1998, importado da Argentina, como pode ser confirmado na postagem: “A evolução do Renault Megane desde o seu lançamento”. Sendo assim, ao entrar na eletrificação, a fabricante francesa não poderia deixar o icônico modelo de fora desta modernidade, por isso desenvolveu e comercializa o Renault Megane E-Tech 100% elétrico.
Desenho futurista na frente do Renault Megane E-Tech e novo logotipo da marca bem ao centro
Como não poderia deixar de ser, o visual do Renault Megane E-Tech é futurista, as linhas arredondadas prevalecem, a começar pelo desenho da frente. O capô é arqueado com vincos na parte superior. Os faróis Full-LED são afilados e ligados ao novo símbolo da marca denominado o “Nouvel’R”, por frisos cromados. As luzes diurnas em LED são lâminas colocadas nas laterais, elas juntam-se aos frisos colocados no para-choque. A grade de refrigeração do sistema elétrico de propulsão está na parte inferior do para-choque, e as luzes de neblina nas molduras das extremidades.
Vincos na lateral, retrovisores na cor preta e rodas 18 polegadas reforçam o visual esportivo -do Megane E-Tech
Seguindo a linha da dianteira, o desenho lateral do Renault Megane E-Tech também é arredondado. O teto é preto, a área envidraçada tem frisos cromados na parte superior. Na inferior os frisos são pretos, mesma cor dos apliques das colunas e capas dos retrovisores. Outro toque de modernidade está nas maçanetas das portas. Elas são na cor da carroceria, porém, ficam embutidas, elas escamoteiam quando o motorista se aproxima com o cartão de ignição. Isso mesmo, o crossover elétrico tem um cartão no lugar da tradicional chave. As rodas são de liga leve 18 polegadas têm desenho exclusivo e são calçadas com pneus 195/60 R18.
O conjunto de iluminação traseira se destaca no Renault Megane E-Tech. Foto: Rodolfo Buhrer/La Imagem/Renault
O desenho da traseira do carro elétrico Renault Megane E-Tech tem um aerofólio preto que sai do teto, o vidro é pequeno e as lanternas em LED seguem o desenho do sistema de iluminação frontal. São afiladas, avançam pela tampa do porta-malas na direção do símbolo da Renault que está no centro. Logo abaixo dele a inscrição Megane idêntica o modelo. O para-choque traseiro é na mesma cor da carroceria na parte superior. A parte central tem a cor preta e na inferior estão a luzes de ré e refletores.
A chegada dos veículos elétricos trouxe também uma nova maneira de pensar e construir carros. A principal característica desses modelos é a de serem sustentáveis, ou seja, que não agridam o meio ambiente, não só por não soltar fumaça pelo escapamento, mas também quando for necessário descarta-lo. Por isso, o interior do elétrico Megane E-Tech utiliza matérias recicláveis no interior. O painel de bordo é revestido de material têxtil. Enquanto que o contorno superior do painel e a moldura superior dos painéis das portas utilizam revestimento em Alcântara. Por sua vez, os bancos misturam revestimento premium e material têxtil, o qual, segundo a Renault, é 100% reciclado e os porta-objetos nos painéis das portas são forrados com carpete.
Painel do Renault Megane E-Tech elétrico totalmente digital. Materiais de acabamento recicláveis
Por se tratar de um veículo futurista, o Megane E-Tech tem painel de instrumentos 100% digital com tela de 12,3 polegadas, além disso, a tradicional chave foi substituída por um cartão/sensor de proximidade. O volante multifuncional é esportivo, também revestido de material premium. A localização da alavanca de marchas está atrás da direção e a instalação do botão de controle do sistema Multi-sense no volante foram projetados para liberar ainda mais espaço entre os dois bancos dianteiros, assim foi possível a instalação um porta-objetos aberto com uma capacidade de 7 litros.
Renault Megane E-Tech, volante multifuncional revestido com material premium- Foto: Rodolfo Buhrer/La Imagem/Renault
O porta-garrafas de dois litros e o porta-objetos com capacidade para três litros está localizado abaixo do apoio de braço central, ele pode deslizar por 55 cm. Na metade do painel está a tela multimidia sensível ao toque de 9 polegadas. Para carregar o celular sem a necessidade de conectar um cabo, há um suporte no centro do painel. Ele aceita espelhar por Android Auto, ou Apple Car Play.
O Renault Megane E-Tech elétrico é montado na nova plataforma modular CMF-EV, a qual permite também montagem de modelos híbridos e com motor a combustão. O comprimento do Megane E-Tech é de 4,20 m e a distância entre-eixos de 2,68 m, enquanto que a largura é de 2,05 m, incluindo os retrovisores e a altura 1,51 m. Por sua vez, a capacidade do porta-malas é de 440 litros, a qual pode ser ampliada ao rebater totalmente os bancos. A versatilidade fica por conta do rebatimento 60/40 ou 40/60.
Motor elétrico do Renault Megane E-Tech é produzido na França e Japão
O Renault Megane E-Tech tem motor que entrega 220 cv de potência e 30,6 kgfm de torque imediato. São quatro níveis de frenagem regenerativa. Ele foi desenvolvido pela Aliança, também é utilizado por seus diferentes parceiros e produzido em duas fábricas, no Japão para a Nissan e em Cléon, na França, para a Renault, no caso esse segundo que é exportado para o Brasil. Conhecido como motor Síncrono Eletricamente Excitado (EESM), ele é usado consistentemente pelo Renault Group e pela Aliança Renault/Nissan nos últimos 10 anos e continuará a servir a marca no futuro.
Assista no Streaming Auto+ TV: As diferenças ao realizar a manutenção no Renault Megane E-Tech e Renault Duster
Possui melhor potência em comparação com motores de ímã permanente e não requer metais de terras raras, reduzindo assim o impacto ambiental e o custo da produção em larga escala. Graças ao design otimizado, este motor é compacto, pesando 145 quilos (incluindo a transmissão). A aceleração é instantânea e permiti que o Megane E-Tech realize um 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. A bateria é de 60 kWh e pesa 395 quilos. Ela é composta de 12 módulos de 24 células cada, distribuídos em duas camadas, com garantia de 8 anos ou 160.000 km.
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico- Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault
Antes de guiar o Renault Megane E-Tech, vale comentar que, logo ao visualizar o carro elétrico francês, percebe-se que se trata de um modelo arrojado e bem diferente dos outros que a marca comercializa no Brasil, como por exemplo o Renault Duster, Kwid, Kwid E-Tech, Stepway, Logan ou a picape Oroch. Depois disso, vale analisar com o carro parado, todas as funções e dispositivos tecnológicos para auxilio ao motorista, conforto dos ocupantes e principalmente a regeneração da bateria, pois ele oferece quatro modos de condução. Eles são pré-programados (Eco, Confort, Sport e Perso).
Painel muda as cores de acordo com a opção de condução escolhida no Renault Megane E-Tech elétrico
Nos paddle-shifters localizadas atrás do volante, o condutor controla a regeneração da bateria ao frear, ou melhor tirar o pé do acelerador. No nível 0 ele está sem frenagem recuperativa, já no nível 3 a recuperação é máxima e freio do motor otimizado. Feito o reconhecimento, basta pisar no pedal do freio, apertar o botão e o carro está ligado. E aqui é preciso avisar, não pise fundo no acelerador, pois ele arranca rápido e forte com pouca pressão do pé direto.
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico- Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault
Ele tem boa altura em relação ao solo, já que não raspa o assoalho ao passar por valetas e lombadas. Também é confortável no asfalto ondulado, pois as suspensões estão acertadas para as nossas condições de rodagem, mesmo sendo um veículo importado.
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico-Foto: Victor Eleutério / La Imagem / Renault
O Renault Megane E-Tech é esperto ao entrar na estrada, desenvolve velocidade constante com pouca pressão no acelerador. Muito ágil e estável nas curvas, até as mais severas. Ele tem assistência de direção elétrica a qual é macia quando realiza uma manobra de estacionamento, porém firme ao entrar em uma curva. O carro elétrico Renault Megane E-Tech é muito bom para guiar, tanto na cidade como na estrada. E para quem sente falta do ‘barulho’ do motor, ele oferece vários sons que caracterizam o modelo elétrico é só se acostumar.
Renault Megane E-Tech pode ser carregado em vários tipos de tomadas ou carregadores. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault
O Megane E-Tech tem uma autonomia de até 495 km no uso urbano e 463 km no rodoviário, segundo a norma SAE J1634, utilizada pelo Inmetro. No uso misto, a autonomia é de 481 km na SAE J1634 e 337 km no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular). O valor do PBEV é calculado com uma redução de 30% na autonomia de uso misto da norma SAE J1634.
Carregamento mostrado no multimídia do Renault Megane E-Tech
o Megane E-Tech 100% elétrico é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente alternada (AC):
Tomada doméstica de 10A/2,2 kW (mono e bifásico)
Terminal doméstico de 32A/7,4 kW (mono e bifásico)
Terminal doméstico ou público de 16A/11 kW (trifásico)
Terminal público de 32A/22 kW (trifásico).
Ele também é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente contínua (DC) de até 130 kW (sistema de recarga combinado). Por exemplo, para carregar dos 15% até 80% da carga da bateria em DC 130 kW são necessários apenas 36 minutos e em um Wallbox de 22 kW leva 1h50.
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico
O preço do Renault Megane E-Tech 100% elétrico é R$ 279.900. Ele é o primeiro modelo da Renault comercializado no Brasil com o sistema ADAS de auxílio ao motorista. Entre os itens de série ele é esquipado com alerta de saída de faixa (LDW), o alerta de pontos cegos (BSW) e o assistente de manutenção de faixa (LKA). Este último associa os dados da câmera frontal e dos radares laterais, reposicionando o veículo automaticamente na faixa se for detectado um risco de colisão frontal ou lateral ao iniciar uma ultrapassagem, ou se o carro começar a sair da faixa. Ele funciona de 65 a 160 km/h (velocidade máxima do veículo limitada eletronicamente) para as ultrapassagens com risco de colisão lateral e risco de saída da faixa, e de 65 a 110 km/h para as ultrapassagens com risco de colisão frontal. Traz ainda o sistema de frenagem automática de emergência em marcha a ré (Rear AEB), alerta de tráfego cruzado traseiro, ele funciona em marcha a ré em velocidade de 3 a 10 km/h.
No multimídia do Renault Megane E-Tech várias funções e confuguração do carro/ Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault
Integra o pacote de tecnologias o Occupant Safe Exit (OSE), o qual emite um alerta quando um ocupante abre a porta para sair enquanto um ciclista, moto ou veículo esteja se aproximando, para evitar qualquer choque contra a porta do veículo. Vem com os sensores de proximidade frontais e traseiros e a câmera, Smart Rear View Mirror (retrovisor por meio de câmeras), ela é posicionada no topo do vidro traseiro.
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Ainda entre os itens de série figura o piloto automático adaptativo com Stop&Go. Para completar ele tem os sensores de chuva, luminosidade, incluído farol alto e baixo automático, sensores de temperatura externa, estacionamento frontais, laterais e traseiros e fadiga, airbags frontais e laterais de cortina e freios ABS. As cores disponíveis são Cinza Schiste, Cinza Rafale, igual a avaliada e Azul Nocturne, todas sem custo adicional.
A Renault oferece revisões com preço fixo, sendo assim o preço da revisão de 10.000 km do Megane E-Tech Elétrico é R$ 407,15, enquanto que a de 60.000 km custa R$ 1730,26. Para comparar, o custo da revisão de 10.000 km do Renault Duster 1.6 SCe 2024 é R$ 606,41 e a de 60.000 km sai por R$ 737,75.
Avaliação: Renault Megane E-Tech elétrico
Motor elétrico
Características: Síncrono Eletricamente Excitado (EESM)
Alimentação: Baterias de íon-lítio
Bateria: 60 kWh
Tração: Dianteira
Potência: 220 cv
Torque: 30,6 kgfm
Tipo: Uma marcha à frente e uma à ré
Tipo: Assistência elétrica
Dianteira: McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.
Traseira: Independente multibraço
Rodas: Liga leve 18”
Pneus: 195/60 R18
Dianteiros: Discos ventilados
Traseiros: Disco sólido
Comprimento: 4.200 mm
Largura: 1.768 mm
Distância entre-eixos: 2.685 mm
Altura: 1.519 mm
Porta-malas: 440 litros
Peso: 1.680 kg
Ocupantes: cinco
Autonomia Renault Megane E-Tech: Uso misto 337 km no PBEV
Colaborou:
Renault do Brasil